Een kabelbaan of monorail naar de Mall?
Wat eerder in Leidschendam-Voorburg nog werd afgedaan als een onrealistisch idee, krijgt inmiddels breder aandacht.
Zaterdagochtend was het plan voor een kabelbaan als alternatief vervoersmiddel onderwerp van gesprek in het zaterdagochtendmagazine van Omroep MAX op NPO Radio 1. Aanleiding was onder meer het recente voorbeeld uit Parijs, waar een stedelijke kabelbaan met succes in gebruik is genomen.
Het idee voor een kabelbaan in Leidschendam-Voorburg werd in 2024 ingebracht door raadslid en fractievoorzitter van GBLV/Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg Hans Peter Klazenga. Hij ziet de kabelbaan als een duurzaam en innovatief vervoersmiddel, dat kan bijdragen aan het verminderen van verkeersdrukte, met name richting de Mall of the Netherlands.
“Toen wij hier jaren geleden mee kwamen, werden we door sommigen misschien een beetje voor gek verklaard,” zo zegt Hans Peter Klazenga. “Een kabelbaan, hier? Doe toch normaal.” Inmiddels klinkt die reactie volgens de partij steeds minder logisch. De recente sneeuwval én buitenlandse voorbeelden laten zien dat het idee zo gek nog niet is. Volgens Klazenga biedt een kabelbaan voordelen op het gebied van duurzaamheid, geluid en ruimtegebruik.
Parijs als voorbeeld
Dat kabelbanen ook in stedelijk gebied goed functioneren, blijkt onder meer in Parijs. Daar werd onlangs een kabelbaan geopend die twee voorsteden met elkaar verbindt. Reistijden zijn fors verkort, waar reizigers eerder veertig minuten in de bus zaten, duurt dezelfde rit nu minder dan achttien minuten. De gemeente Leidschendam-Voorburg liet zich daar al over informeren. De wethouder bracht eerder een bezoek om te zien hoe het systeem in de praktijk werkt.
Ook andere wereldsteden, zoals Londen, maken al langer gebruik van kabelbanen als volwaardig vervoermiddel. Volgens Gemeentebelangen zijn het daar “de normaalste zaak van de wereld” en bovendien een succes.
Oplossing voor verkeersdruk rond de Mall
Voor Leidschendam-Voorburg ziet Klazenga vooral kansen rond de Mall of the Netherlands. Met naar schatting zo’n 15 miljoen bezoekers per jaar loopt het verkeer op drukke dagen volledig vast. “Inwoners hebben daar dagelijks last van, en dat vind ik niet acceptabel,” stelde hij. Zijn voorstel is om bezoekers te laten parkeren aan de rand van de gemeente, waarna zij per kabelbaan rechtstreeks naar de Mall worden vervoerd.
Moderne kabelbanen kunnen volgens Klazenga uiteenlopen van kleine cabines tot grote gondels met tientallen reizigers en rijden continu heen en weer. “Je wacht misschien even, maar dat doe je in de file ook, alleen sta je daar stil.”
Budget voor onderzoek naar duurzame mobiliteit
De gemeenteraad heeft eind 2024 budget beschikbaar gesteld voor een onderzoek naar duurzame en innovatieve vormen van vervoer. In dat onderzoek wordt gekeken naar oplossingen om de bereikbaarheid en leefbaarheid te verbeteren, met name rond drukbezochte locaties zoals de Mall of the Netherlands. Daarbij worden ook minder traditionele vervoersconcepten, zoals een kabelbaan of monorail, meegenomen. Het onderzoek moet inzicht geven in de haalbaarheid, kosten en effecten van dergelijke alternatieven.
Gebrek aan lef
In Nederland zijn eerder plannen geweest voor kabelbanen, onder meer in Amsterdam, maar die haalden het niet. Volgens Klazenga speelt een gebrek aan bestuurlijk lef daarbij een rol. Toch is hij optimistisch. “Het idee wordt steeds serieuzer genomen. Experts zien nu wat wij al die tijd al zagen: een duurzame, stille en betrouwbare verbinding voor iedereen.”
De fractie van Gemeentebelangen is hoopvol: soms moet je gewoon durven dromen voordat de realiteit volgt. “Op naar de toekomst" zo zegt GBLV.
Lees ook: Kabelbaan of monorail naar The Mall? (11 oktober 2024)
Bron en afbeelding: GBLV
Door: Karin van der Spek