De fractie van Aandacht-LV is kritisch op het verder invoeren van een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur op doorgaande wegen zonder dat de weginrichting wordt aangepast.

Dat bleek dinsdag tijdens een commissievergadering over verkeersveiligheid. Volgens de fractie draagt een snelheidsverlaging alleen bij aan meer veiligheid als ook de inrichting van de weg daarop wordt aangepast.

Commissielid Paul Scheer stelde dat een snelheidsverlaging volgens landelijke richtlijnen alleen effectief en handhaafbaar is wanneer een weg ook fysiek wordt ingericht als 30-kilometerzone. “Alleen een bord plaatsen is niet genoeg,” aldus Scheer. “Als een weg niet geloofwaardig is ingericht als 30-weg, kan en zal de politie niet handhaven.”

Tijdens de vergadering gaf wethouder Jeffrey Keus (GBLV) aan dat het plaatsen van een 30 km/u-bord volgens hem voldoende kan zijn. Volgens Aandacht-LV bleef daarbij onduidelijk hoe de handhaafbaarheid op wegen zonder aangepaste inrichting wordt geborgd. De fractie heeft hierover aanvullende schriftelijke vragen ingediend.

Zorgen over effecten
Aandacht-LV wijst daarnaast op ervaringen uit andere gemeenten. De fractie noemt onder meer ontwikkelingen in Amsterdam, waar na invoering van 30 km/u op meerdere wegen discussie is ontstaan over de effecten op verkeersveiligheid. Volgens Scheer is het belangrijk eerst goed te onderzoeken welke maatregelen daadwerkelijk bijdragen aan minder verkeersslachtoffers.

De fractie pleit ervoor dat verkeersbeleid wordt gebaseerd op analyse van ongevallen en risicofactoren. De uitkomsten daarvan zouden volgens Aandacht-LV transparant met de gemeenteraad moeten worden gedeeld, zodat gerichte maatregelen kunnen worden genomen.

Gedrag en inrichting
Volgens Aandacht-LV is verkeersveiligheid een gedeelde verantwoordelijkheid. De gemeente moet zorgen voor een duidelijke en veilige inrichting van wegen, terwijl verkeersdeelnemers verantwoordelijk zijn voor hun gedrag en het naleven van regels. Handhaving vormt daarbij volgens de fractie het sluitstuk.

De partij reageerde wel positief op de toezegging van de wethouder om te onderzoeken of een zogeheten focusflitser kan worden ingezet om mobiel telefoongebruik in het verkeer aan te pakken. Ook wordt gekeken naar mogelijkheden voor betere handhaving op telefoongebruik bij fietsers.

Actieplan verkeersveiligheid
De discussie over de maximumsnelheid staat niet op zichzelf. De gemeente Leidschendam-Voorburg werkt aan het Actieplan Verkeersveiligheid 2025-2028, waarin wordt onderzocht op welke wegen de snelheid mogelijk kan worden verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur. Over de manier waarop dat moet gebeuren en op welke locaties dat wenselijk is, wordt in de gemeenteraad nog gesproken.

Per weg moet uiteindelijk een afzonderlijk verkeersbesluit worden genomen. Daarmee blijft de uitwerking van eventuele snelheidsverlagingen onderwerp van verdere politieke en bestuurlijke besluitvorming.

Bron: Persbericht Aandacht-LV
Door: Redactie Midvliet
Foto: ter illustratie, archieffoto Midvliet